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识别率一个车牌识别系统是否实用，的指标是识别率。交通技术作过专门的识别率指标论述，要求是24小时全天候全牌正确识别率85%-95%。智能的车牌识别系统在实际应用中已经达到了全牌正确识别率99.7%以上。
1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数／实际通过的车辆总数
2、可识别车牌照的百分率=人工正确读取的车牌照总数／实际通过的车辆总数
3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的车牌照总数／人工读取的车牌照总数这三个指标决定了车牌识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是车牌识别过程中的中间结果。
车牌识别系统，有三个指标，即识别率、识别速度和后台管理系统。当然，前提是系统要能够稳定可靠的运行。
随着社会的发展，经济水平不断提高的同时，车辆的种类和型号也在逐渐增加，我们的代步工具已经以汽车为主，大小城市的停车场管理也越来越完善，利用有限的停车场来进行有序的停车收费管理成为了一种较快的管理车辆的途径，通过信息技术来帮助我们实现智能交通已成为管理车辆的主要发展方向。
一、在直行道路进行安装。
直行道路对我们来说是比较理想的安装道路。车辆进入识别区后，可以很容易地抓取到高清车牌图片。
1.车牌识别系统和道闸在施工过程中可安装在同一车道上，但是要安装在道闸前方，并且保证二者之间的距离不能小于30cm，要不然两种设备之间可能会发生信号碰撞，影响正常使用。
2.选牌识别和视频识别时，地感线圈间隔车牌识别系统间隔4米;
3.在视频选用和地感识别模式时，地感线圈要和车牌识别系统距离三米。
二、在较宽的道路上进行安装。
若车道特别宽，车辆行驶方向不固定，车辆进入时，头部会左右倾斜，间接影响识别效果，可用锥桶、路障等将车道分成两个或两个，形成非机动车道，使车辆行驶方向变窄。
如果车道很宽，但不能分成两条车道，或者不能增加非机动车道，可以安装双摄像头，即车道两侧各安装一个车牌识别系统，这样无论向哪个方向行驶，都可以用摄像头拍摄车牌进行识别。
如果车道很短，当汽车从一个方向驶来时，车身通常是倾斜的在这种情况下，摄像机可以安装在车头倾斜的一侧，这样车头就是面向停车场的车牌识别摄像机。
假设车辆来自两个方向，可以安装双摄像头，每个车牌识别摄像头可以拍摄一个方向的车辆。
三、在弯车道进行安装。
弯曲的车道安装车牌识别系统时，车辆的行驶方向指向弯头外侧，因此牌照识别系统应安装在车道外侧，车辆进入弯头识别区域时，牌照识别照相机可以拍摄正面图像。
随着行业的发展，市场的各种需求，市场对车牌识别系统的需求越来越广，主要分为软件识别和硬件识别。 通过自动识别、登记、比对车牌号码，系统可以实现开关、计费、验证用户车辆身份、区分内外车辆、报警等多种智能功能。
软件识别：明显的意思是通过软件给车牌号码，在电脑上安装匹配的车牌识别软件，识别到的照片。通过摄像头连续拍摄多张照片，选择其中更清晰，然后通过计算机软件处理文字，通过数字标记识别的方式工作。因为每个识别都需要拍多张照片，所以软识别速度慢。而且，该系统对到的照片的要求也很高，因此要达到想要的效果，非常鲜明。该系统对现场环境和调试质量要求较高，因此，如果很多环境不乐观，则不适用，设备的部署非常重要。
硬件识别：通俗的解释是通过独立的硬件设备，捕获的照片的一系列文字处理。目前停车场系统行业的硬件识别也分为两种。也就是说，即带有单独的车牌识别仪和前端硬件识别两种。
前端一体机摄像头满足市场需求，受到众多客户的喜爱。 车牌识别又称一体化车牌识别摄像机，将传统的独立车牌识别器嵌入摄像机，实现前端硬件与摄像机的集成，实现图像、视频流、文字识别、车门升降等.
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